本文由研享社-“内容共创人”原创出品
■本期内容共创人：
“在汽车与互联网融合的过程中，做一个后疫情时代，汽车行业数字营销紧锁用户、集体向上、形式趋同，如何在这场战役中赢得用户心智、如何将品牌印象深植用户脑中、如何促使用户基于这一时期的品牌表现提升品牌信赖与好感则是不可回避的问题。汽车行业数字营销在“汽车、互联网、营销”这三个要素的驱赶下，传统汽车企业“重线下”的“慢火候”和互联网“重线上”的“快功夫”在营销的棋盘上相遇，“两军相持勇者胜”谁能快速摸索出一套属于自身的全新“战术地图”则是制胜的关键。
传统4P营销理论由“Product（产品）、Price（价格）、Place（渠道）、Promotion（促销）”四者构成。在“用户中心”的互联网营销领域，则面临着将“人”的价值放大的模型重构问题。这里的“人”被放在粉丝的位置，越喜爱且越具购买力的粉丝则越趋于核心的位置，即“超级用户”。超级用户反馈积极、愿意尝鲜、购买力强、裂变性高。从卖家中心到买家中心，从B端中心到C端中心，后疫情时代4P模型的失效也召唤着“用户中心”模型的诞生。
小米粉丝营销模型源于互联网手机行业，模型本身基于优秀的产品或企业知名度拉拢庞大的消费者群体为粉丝，利用粉丝相互传导的方式，逐步扩大影响范围，达到营销的目的。这里的粉丝是对某一事物的疯狂爱好者，他们为自己所认同的价值、所追崇的品牌、所喜爱的产品、所信仰的领袖充值和付费，让精神领域的“跟随”成为一种最牢固的品牌黏性。
厦门大学李锋将小米粉丝营销模型从雷军所提出的“铁人三项”——“硬件、软件、服务”代入他所摸索出的粉丝营销“漩涡模型”。再往前进一步解释，漩涡本身以一种正向席卷的能量，核心用户将普通用户卷入并扩大着粉丝圈层覆盖的面积，即形成漩涡流量。核心粉丝的能量越大、数量越多，漩涡流速越大，所卷入粉丝量越多。这是基于漩涡本身的拟态解释，将这一理论引入汽车行业数字营销领域，将发生怎样的变化，这一模型在从互联网收集行业跨域进入汽车行业后将变异为何种“新物种”，我们接下来尝试探索。
首先，我们先了解一下汽车行业数字营销所管辖的要素。“应对国内汽车市场存量之争的变革和汽车向移动出行服务者的转型，以数字技术为基础，为粉丝和用户提供数字产品和数字服务，实现流量增长、线索转化、留量盘活，最终助力销售目标达成”这是我们对汽车数字营销的定义，粉丝和用户、数字产品、数字服务成为不可或缺的“三大件”，也同样照应着“人、货、场”的三位一体。其中，针对粉丝人群的部分则细分为“粉丝营销”，对粉丝运营、增长、转化负责。
图1数字营销的运营要素在达成这一认知下，我们尝试展开小米“漩涡模型”和汽车行业“销售漏斗模型”的融合之旅。
融合前
图2小米漩涡模型及汽车销售漏斗模型上图左侧是小米粉丝营销“漩涡模型”，右侧是传统汽车行业“销售漏斗模型”,二者之间则是介入互联网和汽车双跨领域的数字营销。无穷大∞的曲线部分如同基因染色体的形状，将数字营销的关键要素进行了吸收。左侧圆环更倾向互联网数字领域管辖要素，右侧圆环则更倾向于传统营销和销售管辖要素。这两端的模型经由“数字营销”进行打通，实现从互联网手机向汽车行业“1+1=3”的跨域变异。这是一个非常开放、值得深入研究的开放空间，以下提供一种“解”。
融合后
图3大运营粉丝营销蝴蝶模型小米“漩涡模型”和汽车“销售漏斗模型”融合后，漩涡涡旋对应转化为具有纵深的锥形漏斗，核心粉丝即漩涡中能量最强的用户且居于中心，纵向垂直、细化、分层，将线上同线下贯穿，完成从粉丝向车主的“转化旅程”。同时在平展上，每一个粉丝对周边人群都存在拉新裂变和口碑转化的价值，完成“从1到N”的非粉丝人群卷入。
首先，在漏斗开口地带，为非粉丝——对品牌及产品无认知、无了解、无兴趣的人群，下一层为潜在粉丝人群——对品牌和产品有认知、有了解、有兴趣却没有发生“
